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                聚焦重點難风起时灬想你點 加快運輸上前一步結構調整——交通運輸↑部部長李小鵬談運輸結構調整工夜来香酒吧离张耀德作進展

                2019-12-06 15:50 來源: 新華社
                【字體: 打印

                新華老鸨笑眯眯社北京12月6日電 題:聚焦重點難點 加快運輸結構調整——交通運輸Ψ部部長李小鵬談運輸結構調整工作進展

                新華社記者魏玉坤∴

                加快調整運輸結】構,是推動物流業降本增效,支撐現代化經濟體系建▓設的必然要求,也是推動交通運輸綠色發展,打贏汙染防治攻堅戰的卐緊迫任務。當前這項工作進你看这是什么展如何?存在哪些問題?如何深入∑ 開展?交通利用价值还很高運輸部部長李小鵬6日對此進行了铁补天自嘲回應。

                運輸結構調整取得階段性成效

                “從綜合交通運輸體系來看,運輸方式結▼構性矛盾仍較突出,結顾独行绝望構不平衡、不合理,特別是在貨運領域,公路承擔了過多的中長距離貨物〖及大宗貨物運輸推进一百里,各種運輸方式銜接協調不暢,綜合運輸組合效率和服務水平總體不高。”李小鵬表◥示,加快調整運輸結構,是建設現代化綜合交通體系,加快建設交通強國的重要任務。

                為推進運輸○結構調整,2018年10月國務院辦公廳印發《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018-2020年)》,明確到2020年,全國貨物運輸【結構明顯優化,鐵路、水路承擔的大宗貨物運輸量顯著提高。李小鵬√表示,行動計一接通电话就主动询问了起来劃印發以來,運輸結構調整取得階段性成效:

                工作◤機制不斷完善。鐵路局、民航局、郵政局及相關單位,加快推進重點項目建設;市場監管部門加快清理規範▆貨運相關收費,有效支撐了運輸結構調整工作。全國31個省份■和新疆生產建設兵團,均制定印發了運輸結構調整工离去之前还有意无意作實施方案。

                重點任務推進總體順利。浩吉鐵路∞建成通車,開辟了“北煤南運”新通道;港口、園區“公轉鐵”初見成效;道路貨運轉型升級穩步推進,新能报复源貨車加快應用,截至2018年底,全國新能源□ 貨車總量達35.2萬輛,同比增長45%。

                多式聯運加快發展。今年前三季♂度,交通運輸部聯合國而且连中三天家發展改革委開展的三批70個多式聯運示範工程項目,共完成集裝◎箱多式聯運量382萬TEU,降低物流成本約112億元,減少能耗153萬噸標準煤,減¤少碳排放397萬噸。

                發展@不平衡問題突出

                交通運輸部數據顯示,今年1至9月,全國鐵路貨物發送量完成32億噸,同比增長6.1%;國鐵集團貨物發送量完成25.02億噸,其々中鐵路集裝箱發送量完成1261萬TEU,同比增長31.2%。據測算,去年以來運輸結構調整工作累計減排二氧化杀手是与死神打交道碳3000萬噸、氮氧化物30萬噸、顆粒物1.5萬噸。

                李小鵬天赋表示,雖然前階段工作取得了♀不少成績,但運诚心感悟輸結構調整工作還存在一些突出的問題:

                一是重點目標進度看看属鼠滯後。截至今年9月底,全國鐵路貨物發送量累計完成三年增量↑目標的47.4%,國家能源但后来写着写着投資集團完成31%,國鐵集團完成53.5%。部分港口及←工礦企業大宗貨物鐵路々運輸和集裝〇箱海鐵聯運比例偏低。

                二是重點項臆念目進展緩慢。截至今年9月底,58%的鐵不是什么大事儿路專用線滯後於預定開工計劃,工礦企業鐵路專用線接入比例低的問題依便恢复了万事不萦于怀然突出。多式聯運示範房间里工程建設方案中確定的部分多式聯運型樞紐、物流園區等項↓目,進度未達預期。

                三是發展不平衡問題突出。部分地區︼和單位工作推進力度弱、進度慢,政府引導作用不明顯;鐵路貨運改革和服務』水平仍有較大改進空間。

                李小鵬說,產生這些問題的原因有很多,主要體現在思想認識不到位、工作方法★不對路、政策措施不完善、運輸組織不協同、市場治理機制不健全,對這些∮問題必須要認真研究,加大工作确不小力度著力推進解決。

                著力開創運輸結構調天涯浪小草整工作新局面

                李小鵬表示,按照計劃,今年需要建≡成50條、新開工71條鐵路專用線,明年要建成头上60多條鐵路專用線。下一步,要圍繞加快建設交通◥強國,以推進大宗貨物“公轉鐵、公轉水”為核心,以多式聯運落影依旧為重點,努力開創運輸結構調整工作新局面——

                著力提升鐵路運輸能力和服務質量。針對部分運能緊張的幹支線路连客人和樞紐場站,加快設施恶狠狠地瞪着建設、運力調配、運輸組織優化等工作,同時推進運價市場化改革,繼續清理、規範、簡化貨運收費推荐一本新书《纨绔》項目和標準。

                著力推動道路貨運高質量發展。進一步加大超限超載治理力度,持續@ 推進貨運車輛標準化改造,加快構建農村物流網絡體系,推廣这个人绝不是第五轻柔農村物流節點“多站合一”,促進城鄉雙向流通。

                著力◆推動水運系統升級。加快双肩之上水運基礎設施建設,推動5G、北鬥導航*******等信息技術與水運業深度融合,加快集裝箱碼頭和以港口為中心的多式聯運樞紐︻建設。

                著力提升多式聯運服務水平。推進跨運輸方式企業的混合容量和承受力所有制改革,積極發展以集裝箱和半掛車為運載單元的馱背√運輸、空鐵聯運、江海中轉、江海直達等多116405223式聯運新模式。

                著力加強政策支持我叫保障。要綜合利用▃市場機制和行政手段,健全運輸結構調整長效激勵機制。從長遠看,推進“公轉鐵、公轉水”,需要用好價格杠桿;從近期看,要盡剑道道场快見到效果,仍要輔以行政、財稅等手段。要话让人摸不清思路借鑒河北等地的經驗做法,對符合環内部信息保要求、“公轉鐵”成效明顯的工礦企業,在政府分配錯峰生產任務時,給小心予配額傾斜。

                【我要糾錯】 責任編輯:宋巖
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